油圧式のロード用ディスクブレーキシステムも登場から数世代経ち形状、仕様共に進化し使いやすくなってきています。昨年発売されたシマノアルテグラグレードのST-R8020がやっと入荷してきましたので組み付けを開始しました。
 今回は5800系105からの変更です。
 105と並べてみました。幅はほとんど同じですが頭が少し大きいです。オイルのタンクがこの辺りにあるからです。Di2仕様は内部のタンク位置やピストン形状の変更でかなり小さくなっています。でもここの大きさは上ハンドルを持っての急な下りなどではホールド感が増して良いかもしれません。これは実際に乗って試してみます。
ST-R8020はフリーストロークと握り幅の調整も可能です。

品番の整理

8000 機械式+リムブレーキ
8020 機械式+ディスクブレーキ
8050 Di2+リムブレーキ
8070 Di2+ディスクブレーキ

です。頭を9にするとデュラエースです。


 重量比較。ST-5800が246g、ST-R8020が276gです。30g、もっとあるかと思いましたが意外と差が少ないです。


 キャリパーも比較。最新のダイレクトマウント方式はフレームが対応していないのでBR-RS785を使います。
BR-CX77が140g、BR-RS785が109gです。こちらは油圧式の方が軽くなります。約30g差なので全体の重量は相殺されますね。
 今回計っていませんがケーブルも油圧式は樹脂なので軽いはず。オイルとインナーワイヤーはどちらが軽いんだろう?

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