今日もランドナーを操って・・・こころは世界一周だ!
さださんの哀愁ララバイ
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2019/03/07: 水曜ローラー練はクリスクロストレーニング17分と耐久レースのお誘い

昨日のローラー練はクリスクロス練、FTPの上下を行き来する実質レストのないインターバルトレーニングを行いました。パイオニアのトレーニングアシスト機能の設定は2分200W、30秒280Wを7本の17分なのですが2分205W(FTPの83.6%)になるよう意識しました。参考にしている書籍だとFTPの88%以下にならない事とあるのですがローラー台だと実走で計算したFTP値を当てはめるときついのでこの数値にしています。



結果

1本目 204.7W
2本目 205.8W
3本目 205.0W
4本目 206.6W
5本目 209.2W
6本目 208.1W
7本目 233.6W

最後は上げる余裕がありました。17分間のメニューの平均は224.2Wでインターバルインテンシティは88%。



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Category: パワトレ入門
Posted by: kunisada

2019/03/04: 月曜ローラー練5分160W×30秒バースト×11本をZWIFTと絡めてみた。

日曜日の練習会は雨でお休み。月曜日は1時間続けられる強度でローラー練。
今、お店でも盛り上がっているZWIFTを自宅でも導入してパイオニアのトレーニングアシストメニューと絡めてみました。

使用機材です。

windows10のノートPCとANT+ドングル、パワーメーターはROTOR2inPOWERでローラー台はFeedback Sports の「Portable Bike Trainer」です。
ROTOR2inPOWERはBluetoothの信号にも対応していますがPCでは接続はできてもパワーデータは出ないみたいです。ANT+ドングルで解決!

トレーニングメニューはL2強度の160Wで5分、30秒バースト(ダッシュ)を11本繰り返すちょうど1時間のメニューをパイオニアのトレーニングアシストでいつものように組みました。



PCにZWIFTのコースを表示させてスタート。10分のアップ後メニュー開始。
スマートローラーではないので勾配やドラフティングで負荷は変わらないのですが景色が変わって周りに人が走っているというのは楽しいですね。飽きないです。ゲーム感覚でレベルアップしたりポイントが溜まって機材がグレードアップできたりするのも新鮮です。
 これは続けてもいいかもと思ってしまいました。

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Category: パワトレ入門
Posted by: kunisada

2019/02/28: 水曜ローラー練はテンポ走3分×バースト10秒×7本

昨日の水曜ローラー練はL3領域のテンポ走(190W、FTPの77%)を3分、10秒のバースト(ダッシュ)挟みそれを7本の22分間のメニューを行いました。
L3の強度は集団や隊列の後ろについて巡航しているくらいの強度です。そこにダッシュを入れることでペースの変化に対応し回復できるように意識しました。



10分のアップ後にスタート。前半は高ケイデンスを意識して190Wを維持します。10秒バーストは強度はあまり気にせず300~400Wまで上げることも。ケイデンス高めだと心拍が上がるので4本目はギアを上げてケイデンスを落とします。
最後の1本は残り2分からFTPより少し上の260W前後にあげてラスト15秒はダッシュを入れてゴール。

22分間の平均パワーは207W(NPは216.4W)インターバルインテンシティは82%でした。

お疲れ様でした!


Category: パワトレ入門
Posted by: kunisada

2019/02/27: Tern Vektron S10を通勤で試乗。


前回はGIANTでしたが今回はTERNの20インチ、折り畳みE-BIKE Vektron S10を通勤で試乗してみました。

公式サイトはこちら

RSK山陽放送の国司アナも4時なまの自転車コーナーで今週から使用しています。女木島の坂を笑顔で上っておられるのが印象的でした。

モードは5つ強い方から TURBO / SPORT / TOUR / ECO / OFF(アシストなし)です。
まずはエコでスタート。そっとうしろを押してくれているかのようなマイルドな加速感。そしてモーターの駆動音がとても静かです。これはモードを変えてもさほど変化しません。モーターユニットはBOSCH製です。

坂での性能を試すべく半田山植物園側から理大へ上る通称地獄坂へ。400mで平均勾配11%ですが途中は20%を超える激坂です。ローギアに落としてTOUBOモードでスタート!後体力面でやや失速しましたがロードバイクでの自己ベストは20秒更新しました。タイムを気にせずモーターのアシスト重視で走ればもっと楽に上れます。

GIANTの時も感じましたがスポーツE-BIKEはアシストを切った時の平地走行の軽快さも特徴だと思います。
これはいわゆるこれまでの電動アシストと大きく違うところです。体力や路面、風向きに応じてアシストを切ることでバッテリーの消費を抑えてより遠くまで走ることが出来ますね。

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Category: General
Posted by: kunisada

2019/02/25: 本日の朝練



本日(昨日)の朝練は先週と同じく空港レスパールコースへ。10名で走ってきました。
初の方や久し振りの方もあり。ありがとうございます。
カバヤ区間は1班で。レスパール北は速い人たちに着いていけず。自己ベストから1分落ち。今の自分に対しては追い込めているので良し。

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Category: 本日の朝練
Posted by: kunisada
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