※山陽道→新名神→下道→京滋バイパス→新名神→伊勢湾岸自動車道→東海環状自動車道→中央道

間のサービスエリアで休憩＆交代をしながら移動
土曜日のお昼に長野県木曽福島地域に到着！
お昼は『くるまや 国道店』にて信州蕎麦をいただく

お昼の後は地元のイオンで物資を調達
御岳湖沿いを通り受付会場のある松原スポーツ公園へ
通常のMTBクラスは書類受付のみですが
シングルスピードクラス、グラベルバイククラスは受付時にバイク仕様の検車があります
今回も怪しげな仕様ですが無事クリアー

会場内の協賛メーカーの出店ブースをまわり
新製品～現行モデルいくつか物をみながら情報を得ていると
音声メディアのBC STATION取材も受けました～
採用されるかは不明ですが．．．（期待

落ち着いたところで宿へ移動～
毎年お世話になっている
『ペンション リゾートハウス 秋桜』
到着後は各々バイクのチェックとゼッケン、装備品の取り付け準備～

各部屋に分かれてそれぞれ夕食までの時間
お風呂、補給アイテム（固形＆液体）を取りやすように詰め替え等々しつつ準備
メンバー間で明日の段取りを話しながら楽しく夕食を
画像+αの小鉢、大皿が登場…毎年ボリューミーな夕食（笑

翌日の起床時間が早いのでそれぞれ7時半～8時半頃には就寝～

会場到着後自転車をスタートラインへつながるコース脇へ予備整列
コース上へ本整列は4時30分より開始

4時半とともにコース上への本整列
その後は6時半のスタートまで補給、トイレ等々を済ませる

スタート直前は宮司の方よりお祓いをしていただき
御嶽山に礼をしていざスタートのカウントダウン！

スタート直後は先導者付きのパレード走行がはじまる、ダートへ入るまでの舗装路の登りが続く
この時の集団密度はロードバイクのイベントに近い状態で走行
大集団の伸縮をくりかえしつつ、路肩の車を避けたりしながら徐々に間があきはじめる

昨年はここでペースを上げすぎて後半のタレが早かった．．．（汗
反省点を活かして、余裕があっても大幅なペースアップをしないように意識
SINGERは山遊び系バイクでありながら登りもよく進む
昨年より回せるギアー比が増えたShimano GRX 1*12Sになり負担の軽減に
後方からくる速い方に抜かれたり、前方から下がってくる選手を時折かわしているとダート区間へ
前半区間のヒルピーク付近まではペースの上げ下げをおさえながら淡々と
その間30～40分に1回は固形物、ゲル、水分等を胃袋へ

 

いよいよ下りへ
バイクの反応状況、動きの特性等々探りながら下っていく
ヘッドアングルがねているのでバイクが動きやすいように倒してコーナリングを

荷物を加味したエア圧設定だったが僅かに踏ん張りが強すぎるので
ハンドル加重、リアブレーキの当て効かせる等の補正をして加重バランスをとる
昨年に比べサスペンションが付いている恩恵が大きく下りでの速度域が1～2段上昇
その速度域をコントロールするには180mmローターにVesrahブレーキパット（F:DHパット/R:XCパット）がベストマッチ
周りのペースとパンクリスクを抑えたラインを選択しながら下りきると橋の合間から御岳山が

この後もうひと踏ん張りしたところでメインのハイペースな下りへ
最初の短い下りでバイクの状態がある程度把握できていたのでそれをもとにマージンを取ったうえで攻めて楽しむ
時折マウンテンバイク方の後ろに付きながらライントレース！
下り後は三浦ダム付近までは舗装路の登りを坦々と足を回し、路面状況良いのでここで可能な限り補給を

三浦ダム出口から中盤のグラベルルートに
ここからある程度登っていくと．．．

第一チェックポイントに到着！
この数年天然エイドに期待できないのでドリンクタンク＆補助ボトルに水を補給し出発！

少し登っていくとピークポイントに到着！
この時点ではまだ御岳山にくもがかからず良い景色
この後は下りのご褒美タイム！
マウンテンバイクの方に連なってワッショイワッショイ！
時折三浦ダム貯水池を眺めながら登り基調のアップダウンをこなしていく
もちろんタイミングを見ながら補給も怠らず！

第二チェックポイントに到着！
時折日差しがきつく水分補給量も増え、思いのほかドリンクタンクも減っていました。
ここでもドリンクタンク＆補助ボトルに水を補給、走行中に接種しにくい粉系BCAAサプリ摂り出発！
この後の下りは昨年登ったルートなので何となくテンポを思い出しながらのご褒美タイム（笑
そして下りに入ってすぐ、マウンテンバイクの3人と連なって4人で麓までランデブー

麓に出ると町家の舗装路を坦々と回していく
途中にあるキャンプ場出口に止まっている車を見ると昨年ツールドおきなわのサポートでご一緒した方から応援をいただきもうひと踏ん張り！
ここも舗装路でジャブのように効いてくる緩斜面の登りを坦々と足を回し
路面状況良いうちにガス欠にならないようにここでも可能な限り補給

第三チェックポイントに到着！
距離が短いのもあってドリンクタンクの水分は問題なかった
補助用ボトルの水を一新、走行中に接種しにくい粉系BCAAサプリ摂り出発

出発前に振り替えると、その昔使用していたルート出口も

この後のルートが新規ルートなのでワクワク！
走りながら時間経過を考えると9時間切りが期待できる！
それから登りのペダリングにも力が入るが、少しすると芯に力が入らない感じが薄っすらと．．．（汗
慌てて即効性の高い液体ゲルを流し込み、補っている間に固形の補給食も流し込む！
吸収が早いか、消費が早いか我慢くらべが始まりつつ、ピーク手前までにはどうにか滑り込みセーフ！
気が付くとヨッシャ！ 最終ピーク到着！
最後の長い下りのご褒美タイム！
登りで離れた方にも途中で追いつき、追い越していく
ゴール手前まえの緩斜面はかけれるギア比があるグラベルが有利！
ゴール手前で何だか王滝が終わるのが寂しく思えたりも（笑

怪我やバイクのトラブルもなく無事に完走！
今年もしっかりと楽しませていただきました
130mmフロントサスペンション＆大口径ブレーキの恩恵は偉大！

総合タイム：8:50:36 42（総合順位）
ST  →CP1（※Limit  4時間）：3:18:40／3:18:40 51（区間順位）
CP1→CP2（※Limit  7時間）：6:24:02／3:05:22 45（区間順位）
CP2→CP3（※Limit  8時間）：7:18:23／0:54:21 38（区間順位）
CP3→FIN（※Limit 10時間）：8:50:36／1:32:13 36（区間順位）

Frame	Yuris SINGER 430S (Short)
Fork	MARZOCCHI BOMBER Z2 LIMITED EDITION 29″ 140mm→130mm RAIL S
Headset	IndustryNine iRiX ZS44/ZS56 Turquoise
Wheel	Formosaカスタムホイール（※メイン仕様） 完成車付属ホイール（※仮仕様）
Tires	Vittoria MEZCAL 700*44C
Handlebar	DEDA ELEMENTI Gravel GERA ALLOY 480ｍｍ（外-外） リーチ 55mm
Sterm	Fireeye TALON AM 31.8mm/35mm Blue
SeatPost	Giant Dropper Seat Post 150mm ストローク
Saddle	Bontrager Aeolus Elite 155mm
Shifters	Shimano ST-RX820-R Shimano ST-RX820-LA(Dropper)
RearDerailleur	Shimano RD-RX822-SGS
RearCogs	Shimano CS-M7100 10-51T
Chain	SUMC SX12SL Blue
Crank	Formosa AL Silver 165mm
ChainRing	Formosa AL Silver 38T
BB	Formosa BSA30
Brake	Shimano BR-RX820 Wolftooth Post to Flat Mount Adapter
Brake Pad	Vesrah DH(Front) Vesrah XC(Rear)
Brake Rotor	XON XBR-07 180mm Blue

『APIDURA』
店頭定番でもあり、現在のバイクパッキング人気を決定的にしたイギリスのブランドである。
創立者のトリ女史による柔らかなデザインと軽量、高いクオリティで世界中で人気となっている。
良い生地を使用することで高い防水性とバックの本体重量が軽量に仕上がっている。

・APIDURA レーシング ハンドルバーミニバック
容量：2.5L　／　価格：￥12,240（税込）

・APIDURA バックカントリー フルフレームバック
容量：2.5L　／　価格：￥23,530（税込）

・APIDURA バックカントリー サドルバック
容量：6.0L　／　価格：￥20,790（税込）

・APIDURA バックカントリー ドロッパーポストアダプタ
対応インナーチューブ径：25.0mm、26.0mm　／　価格：￥3,810（税込）