このフレームは、リア トライアングル用の特大ベアリングとピボット ポイントにより、リア トライアングルとボトム ブラケットに極めて高い剛性を提供します。

FLEXSTAYS

リア トライアングルにピボット ポイントが 3 つしかないため、通常は後輪の移動が制限されますが、バイクのユニークな形状とフレックス ステーの統合により、より直接的な移動が可能になります。これらの革新により、重量も軽減され、剛性が向上し、ライダーと後輪の接続性も向上します。

KINEMATICS

リアサスペンションの運動学では、フレックスステーの統合を考慮して、ペダリング中のエネルギー伝達を最大化し、テクニカルな下り坂で最適な圧縮/リバウンドを実現し、ライダーによる最大限のコントロールを可能にします。
各ピボット ポイントでの摩擦も、混合ベアリング/ブッシング システムを使用することで最小限に抑えられています。ブッシングは、高衝撃と低回転力を吸収するのに十分な耐久性があるため組み込まれており、反対の力が加わる場所 (低衝撃/高回転) にはベアリングが組み込まれています。これにより、エネルギー分散が低減され、リア エンドの反応性が向上し、システムの耐久性が向上します。
アンチライズ値とアンチスクワット値も研究され、最も急な上り坂と最も技術的な下り坂の両方で優れた性能を発揮するバイクが誕生しました。

ADJUSTABLETRAVEL

サスペンション接続ポイントをトップチューブの下に移動できるため、さまざまなリアショックアブソーバーを取り付けることができ、さまざまな移動オプションに対応し、ライダーは各ライドの独自の要求に合わせてバイクを調整できます。

ASYMMETRY

リア トライアングルは、左側が強化された特許取得済みの非対称設計を採用しており、バイクがドライブトレインの反対側にかかる大きな力を相殺することができます。これにより、エネルギー伝達のバランスが向上し、速度とトラクションが向上します。
フレームの他の部分でも非対称性が最大限に高められ、チェーンとシートステーがこのコンセプトを次のレベルに押し上げ、エリートクロスカントリーレースで発揮される強力な加速に耐えられるようになっています。

COCKPIT